За небольшое время отведенное концерну инженерам и дизайнерам удалось проделать огромную работу. В частности, мотоцикл оснастили системой инерционного надува, мотор "похудел" на 2кг, а мощность поднялась до 120 л\с. Работа мотора, даже на максимальных оборотах была с ощущением, что сейчас откроется "второе дыхание". 

Новое поколение легендарной модели Honda CBR600rr 2007-2008, создавалось под лозунгом: Быстрее-Легче-Мощнее, именно такой она и воплатилась в реальность, мотоцикл полностью именился внешне, появился новый мотопластик, передняя и задняя оптика, в целом вес всего мотоцикла стал меньше на 9кг.

Характеристики Двигателя:

1. Рядный четырёхцилиндровый DOHC с жидкостным обьемом 599 куб.см

2. Поршни овального типа, диаметром 67 мм, c ходом 42,5.

3. Степень сжатия 12,2:1

4. Крышка головки циллиндров из Магниевого сплава.

5. Новый тип крепления клапанов ACG.

6. Двигатель получил систему впуска IACV — аббревиатура от IACV (регулирующий клапан холостого хода) — компонента электронной системы управления холостым ходом для рядного четырёхцилиндрового двигателя мотоцикла Honda CBR600RR (2007–2008).

IACV состоит из шагового двигателя и золотникового клапана для управления количеством воздуха, перепускаемого вокруг закрытого дросселя. Система установлена на корпусе дроссельной заслонки. 

7. Двухуровневая система впрыска топлива - DSFI, два инжектора на циллиндр.

8. Красная зона начинается от 15000тыс\об.

Внешний облик изменился до неузноваемости:

1. Обтекатель Хонды сбр600рр 07-08 стал значительно меньше и легче, появилось отверстие для инерц.наддува.

. 

2. Боковой мотопластик на Honda CBR600rr 2007-2008 состоит из 3-ех элементов.

4. Задний пластик или Хвост, есть возможность установить заглушку вместо заднего сиденья. 

5. Фальшбак. 

6. Фара передняя \ Стоп сигнал.